8418 作為高端熱作模具鋼的代表,嚴(yán)格的成分設(shè)計(jì)與先進(jìn)的熱處理工藝,使其在高溫強(qiáng)度、熱疲勞性能和抗熱磨損性能方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平,成為現(xiàn)代高端制造業(yè)不可或缺的關(guān)鍵材料。
8418 的化學(xué)成分設(shè)計(jì)聚焦于強(qiáng)化高溫性能和抗熱疲勞性能。碳(C)含量約 0.38%,為鋼提供基礎(chǔ)強(qiáng)度和硬度,同時(shí)與合金元素形成碳化物,發(fā)揮彌散強(qiáng)化作用。鉻(Cr)含量 5.2%,在高溫環(huán)境下,鉻與氧反應(yīng)形成穩(wěn)定的 Cr?O?氧化膜,不僅提升鋼的抗氧化性和耐腐蝕性,還能顯著提高淬透性,使模具在淬火過程中獲得均勻的組織 。鉬(Mo)含量 1.3%,在鋼中以固溶和形成碳化物兩種形式存在。固溶態(tài)的鉬強(qiáng)化基體,提升鋼的高溫強(qiáng)度和回火穩(wěn)定性;碳化物形態(tài)的鉬則增強(qiáng)鋼的耐磨性,同時(shí)抑制回火脆性 。釩(V)含量 1.0%,釩與碳形成高硬度且穩(wěn)定的 VC 碳化物,這些碳化物顆粒細(xì)小且在高溫下不易長(zhǎng)大,有效提高鋼的耐磨性和熱硬性。
與傳統(tǒng)熱作模具鋼相比,8418 通過精確控制合金元素配比和添加微量合金元素,優(yōu)化了性能。例如,通過調(diào)整碳化物的形態(tài)、大小和分布,減少熱疲勞裂紋的萌生和擴(kuò)展源;控制殘余奧氏體的含量和分布,優(yōu)化組織的熱穩(wěn)定性。從微觀結(jié)構(gòu)看,經(jīng)淬火回火處理后,8418 形成回火馬氏體組織,細(xì)小彌散的碳化物均勻分布在馬氏體基體上。這種精細(xì)的組織結(jié)構(gòu)使其在高溫下能保持高強(qiáng)度和硬度,同時(shí)具備良好的韌性,有效抵抗熱疲勞裂紋。
8418 的熱疲勞性能卓越。在反復(fù)熱循環(huán)試驗(yàn)中,其熱疲勞裂紋萌生時(shí)間比 H13 等傳統(tǒng)熱作模具鋼延長(zhǎng)約 25%,裂紋擴(kuò)展速率降低約 30% 。這一特性使 8418 制造的模具在壓鑄、熱鍛等熱加工過程中,能承受更多次數(shù)的熱循環(huán)而不失效,顯著延長(zhǎng)模具使用壽命。其抗熱磨損性能同樣出色,在模擬壓鑄工況的磨損試驗(yàn)中,8418 的磨損量比 H13 減少約 20% ,可更好地保持模具表面光潔度和尺寸精度,減少因磨損導(dǎo)致的模具修復(fù)和更換次數(shù)。
在高溫強(qiáng)度方面,8418 在 600 - 700℃溫度區(qū)間內(nèi),抗拉強(qiáng)度可達(dá) 1200MPa 以上,屈服強(qiáng)度超過 1000MPa,明顯高于 H13 等鋼種,能夠在更高溫度和更大載荷下穩(wěn)定工作。此外,8418 的抗氧化性能優(yōu)異,在高溫空氣中,表面形成的氧化膜致密穩(wěn)定,能有效阻止氧氣向鋼內(nèi)部擴(kuò)散,保護(hù)模具基體。其良好的韌性也使其在承受較大熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力時(shí),不易發(fā)生開裂,提高了模具的可靠性和安全性。
8418 的鍛造需嚴(yán)格控制溫度,始鍛溫度在 1050 - 1100℃,終鍛溫度不低于 850℃。合理鍛造可破碎粗大碳化物,改善組織結(jié)構(gòu),提高性能。熱處理包括淬火和回火,淬火溫度一般在 1020 - 1050℃,油冷淬火獲得馬氏體組織;回火溫度根據(jù)使用要求在 550 - 650℃之間多次回火,以充分消除殘余應(yīng)力,提高韌性和熱疲勞性能 。在切削加工時(shí),因 8418 硬度較高,需采用硬質(zhì)合金刀具,并合理選擇切削參數(shù)。
在實(shí)際應(yīng)用中,8418 主要用于高端熱作模具領(lǐng)域。在航空航天領(lǐng)域,用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片熱鍛模具、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件熱鍛模具等,在高溫、高壓力鍛造過程中,能保持模具穩(wěn)定性和可靠性,確保航空零部件的高精度成型。在汽車制造業(yè),用于制造鋁合金高壓壓鑄模具、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸熱鍛模具等,滿足汽車零部件生產(chǎn)對(duì)模具高性能、長(zhǎng)壽命的要求,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外,在高端電子產(chǎn)品制造的精密壓鑄模具領(lǐng)域,8418 也憑借其優(yōu)異性能得到廣泛應(yīng)用。
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